连日来，多家饲料企业再度上调饲料价格，本次调价范围包括猪牛羊饲料、禽类饲料和水产饲料，业内人士分析认为，主要是国际油价高企，抬高粮食生产成本，进而传导到饲料环节。除养殖业受高油价影响外，捕捞业也深受高油价压力，渔业旺季出海船舶数量锐减。专家表示，养殖、捕捞两大行业受制于高油价影响，预计将推动全球动物蛋白质供应趋于紧张。

饲料频涨价养殖业承压

自6月初以来，已有广东、四川、重庆、云南、安徽、江西、贵州、福建、江苏等地饲料企业发布涨价通知。6月19日以来，又有玉林漓源、贵港瑞康发布调价通知，将教槽料每吨上调100元，乳猪、小猪、中大猪及母猪配合料每吨上调75元。

紧跟猪饲料上涨的还有牛羊用反刍饲料、水产饲料和禽类饲料。自6月17日至6月21日，多家饲料企业发布水产饲料、禽类饲料、反刍饲料的调价通知。其中，阳江海壹生物将鱼料每吨上调200元，揭阳海将鱼料每吨上调200元至300元，中山粤海将鱼料每吨上调200元至300元。漳州华龙将鸡料、鸭料、鹅料、种鸽料每吨上调50元，大理正大将所有肉鸡颗粒配合饲料、所有肉鸭、蛋鸭配合饲料、所有反刍料每吨上调50元，所有水产料每吨上调75元。昆明华港将肉小鸡料每吨上调75元，肉鸡料、肉鸭料、火鸭料、蛋鸭料、鹌鹑料、蛋鸡料每吨上调50元。

财信期货投资服务中心负责人苏斌向记者分析上述情况，“今年以来，猪周期触底后有反弹，带动肉鸡、禽类蛋类、牛羊肉等价格向好，但是饲料价格一路上涨，已经抵消了肉蛋制品涨价带给养殖企业的利好影响，且造成一定经营压力。”

他补充，“由于物流不畅、地缘冲突、通货膨胀等因素，共同推高国际原油价格持续高位运行，通过化肥、农药、燃油等传递到粮食生产、加工及流通环节，进而抬高粮食综合成本。从国内外期货市场来看，大豆、小麦、玉米等主要粮食期货及现货均持续在高位运行，给下游饲料加工企业增加经营压力，进而使饲料加工企业向养殖业传导成本压力。预计本轮饲料调价之后，年内可能会存在多次饲料价格上调，对国内动物蛋白质供应会产生预期缺口。”

远洋捕捞产业旺季不旺

远洋捕捞产业是继养殖业之后，可为消费市场提供动物蛋白质的第二大产业。由于欧洲柴油价格上涨，直接推动捕捞业成本上升，在消费端，通胀水平处于历史较高水平，有些商家不敢轻易涨价，渔业公司利润空间受到进一步挤压。UCN报道称，苏格兰或将提前结束渔业捕捞旺季。

UCN海产资讯主编胡路怡介绍，“由于捕捞船每次出海都要往返1000公里且消耗大量柴油，柴油价格连续上涨，导致燃油成本与渔获物价值的比例高达50%，叠加员工开销及其他费用，欧盟地区的出海捕捞已经成为无利可图的业务。”

根据国际能源署发布统计数据，国际柴油价格创下历史纪录，主要是因为炼油厂产能不足，欧盟进口柴油价格已相当于每桶175美元的原油。作为远洋捕捞产业的第一大品种鳕鱼陷入了供应不足的矛盾当中。UCN统计数据显示，美国狭鳕鱼片价格有望长期维持在高位，2022年上半年PBO（去中刺）单冻鱼片价格均价已涨至4600美元/吨的历史高位，预计2022年下半年进一步上涨至5000美元/吨，出口商及进口商认为总体供应趋紧，价格持续强劲可能性较大。

胡路怡向记者表示，“由于油价高涨，不仅是欧盟、美国，全球的远洋捕捞产业已经陷入了一场严重的危机。以鳕鱼为例，2022年，美国和俄罗斯近期预计供应量都将有所下降。俄罗斯鄂霍次克海的产量将下降约10%，美国东白令海峡产量下降约19%，全球供应量可能下降23.6万吨。”

他预估，“在全球动物蛋白质供应中，海产品蛋白质供应占据重要一席。高油价不仅影响远洋捕捞产业，也通过饲料产业传导到近海养殖产业。预计这一影响短期内较难消退，可能未来会形成全球动物蛋白质供应趋紧的格局。”

是否将燃油船改装为电动船可解决远洋捕捞中油价高企的问题呢？记者联系亚光科技工作人员。对方表示，“在技术上，燃油船改装为电动船切实可行，特别是在中小型渔船的改装业务上有一定的需求，我们已经参与其中，有相关业务经验和成功案例。但是，在需要长距离、长时间的远洋捕捞上实现油改电还需要进一步研发攻关，确保航速或续航能力进一步提升。”