箱式液氧活鱼运输车具有运输成本低、安全、运输量大、适宜长途运输等特点，在广东茂名地区广泛用于罗非鱼成鱼运输，也逐渐应用于苗种的运输，笔者近几年在用箱式液氧活鱼运输车运输苗种过程中积累了些技术与经验，现将技术要点总结如下，供从业者在生产实践中参考。

一、简易箱式液氧活鱼车车箱结构

简易箱式液氧活鱼车车箱结构主要是由箱体、液氧瓶、供氧减压阀、氧气开关、供氧管、底部供氧盘、排水阀等组成，织构简单实用。

总箱体根据货车车厢的长和宽确定，一般长度4～6米，宽约 1.8～2.3米，高约 1.1～1.4米，总箱体根据面积分成 4～7个小仓，每个小仓独立、水体不相通，每个仓底置有独立 1.5～3寸的排水（鱼）阀，箱体上口比箱体面积小，每个小鱼箱上面有防逃盖，防逃盖可承重多人站立进行装缷操作。

供氧系统包括液氧瓶、减压阀、供氧开关、供氧管、纳米供氧底盘，液氧瓶一般采用工作压力为 1.37MPa、有效容积在160～215L之间，可装170～225公斤液氧，可供氧 30～40小时，活鱼运输车一般装有升降机，简易箱式液氧活鱼运输车没有其他的水体过滤净化系统、水温调控系统、泡沫分离系统。

二、鱼种运输情况分析

根据近几年进行不同品种、不同规格的鱼种运输情况，取得大量鱼种运输情况的数据，本文主要采集鱼种运输数量较大、运输距离远的典型数据，包括运输时长、运输距离、品种、规格、死亡等情况，采用运输车的鱼箱规格是5.5x2.35x1.15米，分格成7个小仓，液氧瓶的工作压力 1.37MPa、有效容积 215L、可装 225公斤液氧的瓶，运输情况记录如表1。

运输过程中没有换水 ,水体溶氧基本处于饱和状态，测得溶氧不低于 7.2mg/L。鳙鱼、鲢鱼鱼种的运输鱼水比例最高达到 43.1%，鲮鱼种运输鱼水比例一般在 13%。运输后死亡率最大不超过 1.98%，最小只有 0.03%。巴西鲷苗种每次经长途运输后死亡数量和比例都相对稳定，但伴有脱鳞的情况出现。

表1 鱼种运输情况数据表

三、简易箱式液氧活鱼车运输鱼种技术总结

由于简易箱式液氧活鱼车在广东省茂名地区数量多、可运输大小规格鱼种、安全可靠的特点，根据多年的运输经验，总结简易箱式液氧活鱼车运输鱼种的技术。

1.做好运输前鱼种的准备工作

鱼种运输前的主要工作包括拉网锻炼、停食、吊池等。选择良好天气拉网集鱼锻炼 2次以上；运输前必须提前停食2天；并根据运输的距离进行鱼种吊池，如近距离、短时间运输情况下，吊池 4～5小时，鱼种如要长距离、长时间运输就要吊池 12到 24小时，并在吊池过程中赶鱼使鱼种肠胃排空内容物，减少鱼种在运输过程中排泄，减少运输水体的污染。

2.确定运输鱼种健康状况良好

鱼种的健康状况良好有利于运输的成活率，运输的鱼种必须是健康活泼，外观无明显疾病、肢体鳍条鳞片完好。

鱼种有烂鳃、干尾、烂鳍，体表、鳍条基部、吻端、鳃盖、眼圈等部位充血，肛门红肿，腹水等细菌或病毒病感染症，以及感染寄生虫的不能运输。

3.选择良好的天气与确定运输时间

鱼种运输要注意天气预报，选择天气晴朗，气温稳定的情况下进行，避开在大风、暴雨、低压等天气进行。注意起运时间和估算到达时间，最好使运输到达时间适于放苗养殖与操作，避开不适于放苗或操作不方便的时间到达。

4.选择合适的运输密度

运输鱼种的密度与运输的成活率有很大关系，而选用运输的密度与鱼种的品种、规格、运输距离等有关。不同的鱼种特性不同，有的鱼种性情急燥、如鲢鱼种、鲮鱼种，有的鱼种温顺、如鳙鱼种；有的鱼种耐低氧、如罗非鱼种；有的需氧量高，如巴西鲷，另外巴西鲷容易脱鳞，还要根据鱼种的规格进行安排：有的鱼种在小规格耐受运输能力差一些，如鲮鱼种；有些大规格鱼种比小规格鱼种难运输，如罗非鱼种，大规格罗非鱼种运后放养二天后才开始大量死亡。

根据经验，运输时间在 15小时以内，运输鱼种的鱼水比例低于 1∶6情况下都安全，但在如下的条件下，要适当降低运输时的鱼水比例或调整运输鱼水比例：一、运输水温高于 27℃时适当降低鱼水比例，随着运输水温升高，水体溶氧下降，在鱼种适温范围内水温越高，鱼种的新陈代谢速率越快，鱼种的耗氧量和排泄物增加；二、鱼种的规格越小，运输的鱼水比例适当降低；三、鱼的品种不同，运输适当调节鱼水比例，如鳙鲢等品种在运输时鱼水比例适当高一些，但鲮、巴西鲷等鱼种运输时鱼水比例适当小一些；四、运输的距离短，运输时鱼水比例可以适当提高，养殖户要根据运输时的特定情况调节运输鱼水比例，可以降低运输成本，又可提高运输后成活率。

5.运输的其他注意事项

运输时注意调节充氧的供氧气压，供氧气压在一般设在0.15MPa，在实际运输鱼种过程中，调节供气减压阀使气盘微孔管产生的气泡缓慢溢出就行，曝气过大会引起水体翻动，造成鱼种脱鳞或机械损伤，运输过程中要注意检查供气情况，保证供氧正常。鱼种的装卸小心得当，避免造成鱼种损伤。