活鱼运输是生产中不可缺少的环节，提高运输成活率对食用鱼上市，鱼苗、鱼种异地调剂具有重要意义。运输过程中鱼类死亡的主要原因是缺氧。鱼类密度大（鱼）、运输容器有限的水体溶氧含量（水）即"鱼和水"是运输中的一对主要矛盾。凡是影响到水体溶氧含量变化、影响鱼类对低氧耐受力的因素都会影响到活鱼运输成活率。因此，提高鱼类运输成活率的方法从原理来讲主要包括两方面：一是降低鱼类的代谢强度，减少鱼类耗氧。二是提高运输水体的水质环境，保持环境含氧量。具体来说有以下几个方面的因素影响运输成活率。

1.鱼的种类不同

不同的鱼类具有不同的生活习性，有的鱼类性情急躁，稍受惊吓便会跳跃挣扎，易于受伤，比如鲢鱼；有的鱼类性情温和，受惊无明显反应，不易受伤，比如鳙鱼；有的鱼类受惊后野性暴发，撞击严重，比如青鱼。

不同的鱼类具有不同的耗氧率。在同等条件下，耗氧率高的鱼易受缺氧伤害，比如名优鱼一般比常规鱼的耗氧率高，因此，名优鱼比常规鱼更容易受伤。应根据不同鱼类的耗氧率，确定其在单位容积水体的合理装运量。

不同的鱼类具有不同的适应性和忍耐力。有的鱼适应性强，操作时不易受伤，比如鲤、鲫鱼；有的鱼适应性不强很"小气"，稍有操作不慎即可受伤，比如翘嘴红鲌。

2.鱼的大小不同

鱼的规格个体大小不同的同种鱼类，在同等条件下耗氧率也会有所不同。个体越大耗氧率越低；个体越小耗氧率越高。鱼类耗氧率随体重的增加而相对地降低。比如体重1.215克的鱼苗的耗氧率大致为1.192毫克/克/小时，而4.467克苗种的耗氧率就降到大致0.756毫克/克/小时。因此，在单位容积装运重量中小个体要比大个体少，也就是说在同等条件下耗氧率也会有所不同，个体越大耗氧率越低；个体越小耗氧率越高。

3.温度的高低

鱼类是变温动物，体温随所处水温的变化而变化。各种鱼类都有自身的适温范围，超出适温范围就容易死亡。因此，在运输途过程中一定要控制好水温。无论何时的水温变化，一般以成鱼温差不超过5℃、苗种温差不超过3℃为宜。

随着水温增大鱼的代谢增强，活动量增大耗氧量也增大，同时在高温下微生物迅速繁殖、有机物耗氧分解，产生毒素不利于活鱼运输。代谢率与耗氧率的升高，产生的二氧化碳与氨氮含量也高，同时溶解氧相应降低，使鱼体内血液和氧的亲和力也减弱。所以，在换水、加新水或加冰降温时要防止温度急剧突变，也就是说，水温不能突然降温过低。如果水温突变，鱼体内部生理机能不能立即调节适应此变化，这样的鱼易患病。

温水性鱼类运输建议温度在10～15℃为宜，同时在运输过程中采取适当保温、控温措施，可大大增加活鱼运输成活率。在适温范围内，水温越高鱼类代谢强度越大，对氧气的需求也越大，同时代谢废物也增多，容易造成水质污染使得鱼的活力下降。因此，适度降温是提高鱼类运输存活率的一个有效措施。

鱼类的耗氧率随着水温的升高而增加。比如幼鱼的耗氧率随水温的升高而升高，所以在同样的容积中，低水温比高水温装的鱼苗要多，故在低温季节运输鱼苗的效果比较好，但冬季水温也不能过低以免鱼体冻伤。

4.鱼的体质

鱼的体质瘦弱、有病、有伤的鱼耐低溶氧的能力差，对颠簸、振荡、恶劣水质等环境的抵御能力较差。因此，有条件的要做好拉网锻炼增强鱼的体质，谨慎操作避免鱼受伤，适度暂养，从而提高运输成活率。

在运输之前，若鱼类体质健壮，对不良环境的适应能力强，运输的成活率就高。当鱼类被捕捉放入运输器材中时，因对新的环境不适应或受到惊吓，定会乱窜游动并且激烈挣扎，这样一来会使肌肉收缩，产生大量的乳酸积累在肌肉血管中，导致血液pH值降低。又因为酸性血液会降低红血球对氧的亲和力，减少对鱼体各组织器官的供氧量，会使鱼在运输后不易恢复正常。

5.溶解氧

鱼类在进行代谢作用时，不断从水中吸取氧气又排出二氧化碳。鱼类从水中吸收氧量的多少以耗氧率来表示，即：每小时每公斤鱼体重消耗氧的毫克数。在水中溶解氧不足时会使鱼类在运输过程中无法正常呼吸，若严重缺氧还会造成鱼类窒息死亡。一般情况下运输时水中溶解氧应保持在5毫克/升以上。因此，鱼类运输时一定要保证供应充足的氧气。

（1）供氧方法

在运输途中常注入新水即可增加水中溶氧量，新水的温度、盐度要与原水体基本相似。对运输器具(比如氧气袋)可以进行适度的振荡，使水体有波动以增加水与空气的接触面而增加溶解氧。但要注意不能摇动过猛以免伤害鱼体。在运输过程中要安装增氧机或充气机，这样就可以随时进行增氧。通常用氧气瓶供给纯氧在水中。

如果是开放式运输，增加水的振荡就可以增加空气和水体的接触面积，加快氧气向水体中的溶解速度；如果是封闭式运输，可以使用空气压缩机向水中充气、增氧机输入纯氧、使用化学增氧剂等方法解决运输溶氧问题。

（2）供氧设备

1、氧气瓶：常有普通氧气瓶和液氧罐两种。在氧气瓶口装有调压阀以控制流量，用塑胶管通入装鱼容器(比如活鱼箱)底部，并在端部装上气石或泄气管道，使氧气泡量多而小，以增加水中溶氧面积达到最佳增氧效果。

2、充氧机：常见的有电源式空气压缩充气机俗称鼓泡机。在运输的装鱼容器底部设置一塑胶管与充气机相通，通过塑胶管在运输水体中排出气泡，使水体流动产生气体交换以增加溶解氧。

6.二氧化碳

鱼类在水中呼吸会排出有害的二氧化碳使水中二氧化碳浓度增加。经测定证实，二氧化碳对鱼类的危害浓度为60—80毫克/升。在危害浓度加大时即使水中溶解氧处于饱和状态，鱼类仍不能正常呼吸，还会窒息死亡。因此，在运输期间如果二氧化碳的浓度超过适应范围，应往水中加大充气量，逸散带走二氧化碳，保持鱼体正常的生活环境。

7.氨氮

由于鱼类排出的粪便、残饵、污物及细菌的作用，运鱼水中的氨氮含量会不断提高，当水中氨氮积累到达一定浓度时，会减弱鱼体的吸氧能力，妨碍活体的正常呼吸。氨对鱼体的危害大，一般浓度超过0.012克/立方米时鱼就有致命危险。通常是水温升高时鱼类的排氨增加，且小鱼的排氨量较大鱼多，所以，在运输量时要大量补充氧，以免中途中毒致死造成经济损失。

8.pH值

水中pH值的变化会对鱼类造成影响。当水中酸性提高到一定限度时，鱼类就会降低从周围水环境吸取氧气的能力，即使在氧丰富的水中，pH值变化了鱼也会感到“氧气”不足。运鱼水体和养鱼水体pH值是一样的，以中性6.5-8.5为宜。但运鱼时间久了其pH值一般都偏酸性对鱼不适，可以加换新水来改变。

9.鱼体渗透压

鱼类体表有分泌的粘液或鳞片，一是对鱼体有保护作用，二是可以保持体内渗透压平衡。在运输过程中，由于运输器材的振动、水的浪涌、鱼体表常会因受到水箱或网箱的机械损伤等情况，常会导致鳞片和粘液脱落，表皮擦伤，使体内渗透压调节失去平衡，降低了鱼类对疾病的抵抗力。所以，应当尽量避免鱼体表面损伤，以保持鱼体正常的渗透压。

10.细菌繁殖

鱼类在运输过程中若处于不适环境时，会大量分泌粘液和排泄物。这些分泌物会成为细菌的培养剂，使病菌大量迅速繁殖。一方面病菌会使鱼类染上病害；另一方面病菌的繁殖要消耗氧气，降低了水中的溶解氧，容易使鱼因缺氧而死亡。另外，运鱼水中产生的泡沫或者浮渣也是影响运输存活率的一个因素，特别是在代谢物含量高时影响更大，据说添加氯化钠(盐)可以降低水体中的泡沫量。添加青霉素每100公斤水加60万国际单位。每立方米水体400~800万国际单位，可以防范鱼病发生和运输中水质变坏。

此外，在运输过程中若鱼类的消化道留有残余食物，加上在运输时鱼类本身体力较弱，更易感染疾病。为提高鱼类运输的成活率，鱼类在运输前的暂养就显得很重要，要适当让鱼密集使之排出粪便，提前适应密集状态，从而避免或减轻运输途中水的污染恶化。

综上所述，人为因素对运输成活率的影响很大，包括运前准备、装运密度、运输工具、运输时间、运输方法、颠簸状况及途中管理等因素都会对运输成活率产生影响。因此，运输前要做好充分准备，确定适宜的运输工具、运输方法和操作，加强运输管理，提高运输成活率。

(综合编辑：刘文俊)

另请参阅相关文章：

影响活鱼运输成活率的主要因素！鱼须暂养洗掉浊液方为王道！

水产苗种安全运输的操作要点：适宜的用水及其温度，炼网并停食犹为重要！

(备注：本知乎号"刘文俊"欢迎您的光临！不误导不夸大不炒作不标题党。本文仅供参考和交流！内容和图片大多来源于网络资料，如有异见请告知，欢迎指正和留言讨论，如有不同见解或者内容补充请私信或留言或评论分享！)